Der Umschlag von Luftfracht auf den Flughäfen Deutschlands stieg 2006 wieder merklich an. So verzeichnete die Einlademenge gegenüber dem Vorjahr ein Plus von 6,8 Prozent auf 1.477.700 Tonnen, während sich die Auslademenge um 10,8 Prozent auf 1.472.200 Tonnen erhöhte. Das teilte jetzt das Statistische Bundesamt mit.

Vor allem im interkontinentalen Luftfrachtverkehr stiegen sowohl Liefer- als auch Bezugsvolumina mit allen Kontinenten: Die Einladungen nach Afrika erhöhten sich – auf niedrigem Niveau – um 10,7 Prozent auf 65.900 Tonnen, die Ausladungen um 4,6 Prozent auf 62.400 Tonnen. Der amerikanische Kontinent erhöhte mit 378.600 Tonnen seine Einladungen leicht um 0,9 Prozent, die Ausladungen wuchsen um 4,9 Prozent auf 301.400 Tonnen.

Das nach Asien transportierte Volumen stieg auf 545.000 Tonnen, ein Plus von 13,7 Prozent. Wachstumsmotor war hier vor allem China, das seine Einladungen aus Deutschland (69.600 Tonnen) um 39,1 Prozent steigerte, die Bezüge aus China (122.100 Tonnen) erreichten ein Plus von 76,1 Prozent.

(Essen, 21. November 2005) Schenker hat die gesamte Dienstleistungspalette in der Luftfracht jetzt unter dem Dach von SCHENKERsky, dem neuen weltweiten Standard, vereinheitlicht.

Dabei steht SCHENKERjetcargo mit den Serviceklassen first, business und economy für zeitdefinierte Produkte für Sammelgut, während SCHENKERjetcargo special auf besondere Anforderungen wie Gefahrgut oder maßgeschneiderte Lösungen wie On-Board-Kurierdienste ausgerichtet ist.

Schenker bietet auch spezielle Lösungen für bestimmte Industriebereiche: SCHENKERaeroparts ist als Dienstleistungsprodukt speziell auf die Bedürfnisse der weltweiten Luft- und Raumfahrt zugeschnitten. SCHENKERmarine parts liefert spezielle Logistiklösungen für Schiffseigner, Reedereien, Werften und den Schiffsbau.

SCHENKERjetxpress ist ein neu entwickeltes Express-Produkt für weltweite Luftfrachtdienstleistungen von Tür zu Tür. Es rundet das Leistungsangebot ab. Sendungsverfolgung in Echtzeit und permanente Transparenz sind über das Internet-basierte Kundeninformationssystem (CIS) von Schenker verfügbar. Dieses Produkt ist bereits in einigen europäischen Ländern eingeführt und wird in den kommenden Monaten weltweit ausgerollt.

SCHENKERjetcargo fresh steht für die schnellsten Verbindungen zwischen den Märkten der Welt. Das weltweite Schenker-Netzwerk sichert reibungslosen und wirtschaftlichen Im- und Export von verderblichen Gütern im Einklang mit höchsten Zeitanforderungen. SCHENKERjetcargo fresh ist gleichermaßen auf frischen Fisch, Gemüse und Obst wie auf Schnittblumen zugeschnitten.

Die neuen vereinheitlichten Luftfracht-Dienstleistungsangebote werden weiter zu mehr Kundenzufriedenheit beitragen. ‘Die Vorteile liegen auf der Hand. Durch die Vereinheitlichung unseres Serviceangebotes haben es Kunden und Mitarbeiter einfach leichter, das geeignete Produkt auszuwählen’, sagt Dr. Thomas C. Lieb, als Mitglied des Vorstandes der Schenker AG verantwortlich für die weltweiten Luft- und Seefrachtaktivitäten.

Schenker ist mit einem Umsatz von acht Milliarden Euro, 39.000 Mitarbeitern und rund 1.100 Standorten einer der weltweit führenden integrierten Logistik-Dienstleister. Das Unternehmen bietet Landverkehr, Luft- und Seefracht sowie umfassende logistische Lösungen und globales Supply Chain Management aus einer Hand. Schenker gehört zu DB Logistics, dem Ressort Transport und Logistik der Deutschen

Bahn AG.
Herausgeber: Schenker AG
Alfredstr. 81
D-45130 Essen

Das Wachstum von Panalpinas Nettoumsatz verteilt sich auf alle Regionen, wobei Asien-Pazifik (plus 22.9%) am stärksten dazu beitrug, gefolgt von Europa / Afrika / Mittlerer Osten / GUS (plus 13.5%), Nordamerika (plus 11.8%) sowie Zentral- und Südamerika (plus 9.1%). Auch in ihren Kernaktivitäten gelang es Panalpina, im Vergleich zum Vorjahreszeitraum deutlich stärker als der Markt zu wachsen: mit einer Steigerung des Nettoumsatzes um 9.9% in der Luftfracht (Markt-Volumenwachstum gemäss IATA 3.4%) und um 15.8% in der Seefracht (Markt-Volumenwachstum 8–10%). Auch die Aktivitäten im Bereich Supply Chain Management setzten ihr sehr starkes Wachstum mit plus 21.5% fort.

Neugeschäfte und Ergänzungsakquisitionen in wichtigen Schlüsselindustrien
In allen ihren strategischen Schlüsselindustrien – nämlich in den Bereichen Oil and Gas, Hi-Tech, Automotive, Healthcare sowie Retail and Fashion – arbeitete die Gruppe erfolgreich und vermochte bestehende Geschäfte auszubauen und substanzielle Neuaufträge abzuschliessen. In der Zulieferkette für die Öl-und-Gas-Industrie konnte Panalpina durch zwei gezielte Ergänzungsakquisitionen in Singapur und Norwegen ihre weltweite Marktführerschaft weiter festigen und gewann grössere Neugeschäfte in den expandierenden Märkten in Westafrika, den GUS-Staaten und Zentralasien.

Asset-light-Geschäftsmodell erhöht Flexibilität
»Wir sind zufrieden mit diesen überzeugenden Neunmonatsresultaten und dem starken organischen Wachstum unserer Kernaktivitäten,« kommentiert Präsident & CEO Bruno Sidler. »Dank unserem asset-leichten Geschäftsmodell sind wir flexibler als die meisten unserer Konkurrenten bei der Erfüllung der sich globalisierungsbedingt schnell ändernden Logistikbedürfnisse unserer internationalen Kunden. Mit Blick auf die soeben angelaufenen Monate mit dem traditionell höchsten Frachtaufkommen und angesichts der Wirksamkeit unserer laufenden Initiative zur Kostenkontrolle sind wir zuve

“Ich hatte mit einem Kauf in der Kontraktlogistik gerechnet. Dieser Schritt bedeutet, dass Schenker sich aufs Speditionsgeschäft konzentriert. Die Karte Kontraktlogistik spielt das Unternehmen erst mal nicht”, sagte Markus Hesse, Analyst beim Bankhaus Sal. Oppenheim.

Unter Kontraktlogistik versteht die Branche Dienstleistungen, die über den reinen Warentransport und die Lagerhaltung hinausgehen. In den vergangenen Monaten hatten sich mit der Deutschen Post und Kühne + Nagel gleich zwei große Logistiker durch Käufe auf diesem Feld verstärkt. Am Wochenende hatte die FTD erfahren, dass die Bahn für ihre Logistiksparte Stinnes einen Zukauf vorbereitet. Bax, eine Tochter des US-Spezialisten für Sicherheitsdienste Brink’s, dürfte dem Staatskonzern gut 1 Mrd. Euro wert sein, hieß es im Umfeld des Unternehmens. Zunächst muss am kommenden Samstag aber der Bahn-Aufsichtsrat der Übernahme zustimmen. Sprecher der Bahn und von Brink’s wollten die Information nicht kommentieren.

Mit Bax würde sich Schenker, die Speditionstochter von Stinnes, vor allem in der Luftfracht verstärken. “Der Bahn geht es darum, das Netz in der Luft- und Seefracht engmaschiger zu ziehen. Vor allem in der Luftfracht dürften sich da echte Skaleneffekte realisieren lassen”, sagte Analyst Hesse. Gemeinsam würden Bahn und Bax mit gut sechs Prozent Marktanteil in der Luftfracht auf Platz 2 der Weltrangliste hinter der Post-Tochter DHL vorrücken. Bax hat 2004 mit 12.000 Mitarbeitern in 130 Ländern weltweit 2,44 Mrd. $ Umsatz erwirtschaftet.

Der operative Gewinn sprang 2004 - dank eines florierenden Asien-Geschäfts - von 3 auf rund 56 Mio. $. Für den Mutterkonzern Brink’s würde der Verkauf eine Konzentration auf die Sicherheitsdienste bedeuten.

Dies ist eine Pressemitteilung der IATA in Genf in englischer Sprache. Der Artikel beschreibt IATA’s Pläne in den nächsten Jahren vollkommen auf Frachtpapiere zu verzichten und somit jährlich 1.2 Milliarden US Dollar einzusparen. Aussderm soll sich die Transit-zeit der Sendungen verkürzen…

IATA e-freight to take the paper out of Air Cargo by 2010

GENEVA – The International Air Transport Association (IATA) kick-started IATA e-freight, the cargo component of the association’s Simplifying the Business initiative. The IATA e-freight programme’s target is for paperless cargo processing by 2010, saving US$1.2 billion annually (based on current cargo volumes) and reducing shipping times by up to 25%.

“Our mission is to take the paper out of the cargo by the end of 2010. This is more than just a change, it is an industry revolution,” said IATA Director General and CEO Giovanni Bisignani. Kicking off the air transport industry’s first global conference dedicated to simplifying the cargo business, Bisignani said ” We have an opportunity to create a harmonised system that reduces costs, facilitates global trade, improves security and helps our customers with a more user-friendly product, simply by using existing technology more effectively.”

IATA e-freight is one of five Simplifying the Business projects launched in 2004 with a target of reducing industry costs by US$6.5 billion while making travel and shipping more convenient. In addition to e-freight, Simplifying the Business includes 100% electronic ticketing by the end of 2007, common use self service kiosks for check-in, bar coded boarding passes and radio frequency identification for baggage management.

“The air cargo business is drowning in paper. Every cargo shipment travels with up to 38 documents. Each year we could fill 39 747 freighters with the paper wasted on this documentation. We are slow. Despite having an agreement on electronic Airway Bills (e-AWB) as early as 1985, only 15% of shipments make use of this facility. And shipping times have not changed despite advances in technology. In 1972 the average time for an air cargo shipment was 6.5 days. In 33 years we have only reduced that by 12 hours to 6 days. IATA e-Freight will save US$1.2 billion each year and will enable shipping time to be reduced by up to 25%,” said Bisignani.

IATA e-freight will be implemented in a two-stage process, starting with early adopters. “By the end of 2007 e-freight will be a reality on key targeted trade routes. And, by the end of 2010, 95% of world trade air cargo volume will be paper free. The vision beyond 2010 is to completely eliminate all paper across the full multi-modal supply chain,” said Bisignani.

“If we don’t arrive at our solutions—tailored to air transport—change will be forced upon us on three fronts,” said Bisignani pointing to UN efforts to implement paperless world trade, stricter customs security requirements and customer calls for more efficient service.

“The industry is moving fast towards e-freight. I urge governments and customs authorities to work with equal speed to harmonise requirements and facilitate the change to ensure that e-freight is a global solution. We have five years to achieve a revolution. Governments, industry and our partners must be on board for this desperately needed change,” said Bisignani.

Der Flughafen Frankfurter hat im Vormonat September erneut deutlich mehr Luftfracht und Passagiere abgefertigt als im Jahr 2004. Gegenüber dem Vorjahr stieg die Zahl der Fluggäste um 2,6 Prozent auf 4,96 Millionen, wie der Flughafenbetreiber Fraport am Donnerstag mitteilte. Bei der Luftfracht verzeichnete das Unternehmen ein Plus von 9,7 Prozent auf knapp 162 000 Tonnen. Überdurchschnittliches Wachstum erzielte Fraport nach eigenen Angaben bei den Passagierzahlen im Europaverkehr sowie bei Verbindungen nach Südafrika und in den Nahen Osten.